高低温循环温控系统，高低温冷热一体测试机汽车电机电池测试产品性能

             高低温循环温控系统在采用去离子水或乙二醇溶剂作为循环介质，根据被测试需求，可实现新能源燃料电池高低温启动测试，主要是针对于汽车电池，电机，电子产品，以及其原器件，及其它材料（如PTC水龙头陶瓷）高低温冷热一体测试机不同水压，温度情况下使用时的模拟环境适应性试验，测试后，通过检测，来判断产品的性能，是否仍然能够符合预定要求，以便供产品设计、改进、鉴定及出厂检验用。 

            汽车高低温循环温控系统乐发9，高低温冷热一体测试机功能描述： 

            控温范围：可实现-40℃至120℃变温，可进行冷热冲击交替测试。控温精度可稳定±0.1℃。 

乐发9             流量控制：可实现1-200L/MIN范围流量设定，流量控制精度可实现稳定±0.1L/MIN。 

乐发9              压力控制：压力控制范围0~-1000kPa，压力控制精度,实现稳定±1kPa。 

          高低温循环温控系统，高低温冷热一体机组成部分：

         进口压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥过滤器、压力控制器、低压表、高压表、制冷剂、断路器、可控硅、变频器、漏电开关、温控器、接触器、热继电器、机架、冷媒管路系统、介质管路系统、Y型过滤器、泵浦、溶液箱、流量计（原装进口）、压力传感器、三菱PLC控制系统、加热管、循环水泵（不锈钢多级泵或磁力泵）。 

          实验内容：

          高低温循环温控系统主主要应用在，高低温启动实验；散热效率实验；可靠性、稳定性实验；压降、流阻测试，测试被测试液体内阻；耐压实验，测试被测试件的密封性；变温实验，高低温冷热一体测试机，测试不同温度对被测试件性能的影响。 

         目前电池包整车厂商高低温循环温控系统需要了解如下数据：

        　一）、电池包的合理温度在10-30℃，低温天气液冷系统可能达到-30℃，电池包内部本身有发热块启动前预热起到热保护功能，当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要通过-30℃液冷系统降温，此时需要通过多少流量液体？高低温冷热一体机保证电池温度控制在10-30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，那么就需要调节压力来控制流量。以此类推随着汽车冷却液温度变化，电池温度冷却液的流量、压力也需要变化。 

            二）、当高温天气，汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上，电池包的充放电工况如何？整车制冷系统（车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统）冷量如何匹配，以便整车热管理达到快速平衡。让整车性能、安全达到合理范围内。以上数据就需要我司的液冷热工测试平台提供数据。 风冷高低温冷却液测试机，高低温冷热一体机乐发9可以实现电池包等处于高度环境中做试验，并且为电池包提供高温、低温、控制流量、压力等需求。温度实现-40度~130度防冻液温度，防冻液流量控制2~20L/min ，环境箱提供-45度~100度。

          高低温冷热一体机液冷系统采用三菱PLC控制系统，水泵变频或电动流量调节阀控制流量和压力，优点是降温和升温速率快、均温性好、流体（温度和流量）控制简单，随着动力电池的发展，液冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势。开发针对 高低温循环温控系统，高低温冷热一体机，高低温冷热机组，针对电池测试的新能源汽车电池电机，电池，等其他材料高低温测试在行业中已得到广泛运用。